﹁船舶法﹂修正案，被視為﹁海洋解嚴﹂的一大里程，但船主卻重批﹁愈解愈嚴﹂！問題就在於草擬中的子法﹁遊艇管理規則﹂草案，存在太多妄身未明的限制，因此被批評一旦實行，帆航運動將一切歸零。
　船主擔心以後換發遊艇執照可能會過不了關，高雄港務局航政組回應，已經存在於現行既有﹁系統﹂內的還是會繼續發照；草案中船齡所限制的，都是以後要進口的船；換句話說，現在領自用遊艇小船執照的，將來還是可以繼續領照。
　高雄市帆航協會說，現行的遊艇執照領的都是﹁小船﹂執照；所謂的小船指的就是總噸位不滿二十噸的小型船，包括遊艇、漁船、工作船或娛樂漁船，而船舶法修正案新增﹁遊艇﹂專章，未來動力船將可領到真正的﹁遊艇執照﹂。
　只是﹁遊艇管理規則﹂大幅限縮現行﹁小船﹂中，進口遊艇可領到遊艇執照的資格，被批評在船齡上﹁鎖國﹂；另外也質疑限制一般進口中古遊艇申領執照，可能造成不平等競爭，懷疑是不是有圖利特定船廠或新船進口商等隱情。
　高雄市帆航協會監事潘泰安說，帆航運動在台灣少說也已經有卅年，如果目前的自用遊艇執照被廢、不能換發，等於是倒退卅年；高港局航政組則重申，已經存在的會繼續換發，至於限制進口是為了扶植國內的遊艇業者，而非鎖國。