[鐵道] 輕軌刷卡率不高 鄉民:僥倖的還是有

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ixcity 發表於 2017-7-25 10:54:09 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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輕軌扣款全憑乘客良心,有鄉民認為不少人可能會抱持僥倖,屆時新聞可能會出現〈輕軌查票民怨被當小偷〉、〈婦搭輕軌被罰稱不通情理〉,但也有人覺得應該支持「榮譽制」,因為長期來看,有助於社會正能量。

輕軌委託高雄捷運公司營運,由於現仍實施通車不收費,乘客上車刷卡頻率不高,每天1至2班派出查票員查票,但每10人當中,刷卡的大概僅2至3人。輕軌票價在前年通車時即公布採單一票價30元,刷一卡通25元,逃票得挨罰1500元。

高巿府捷運局指出,輕軌前年10月開通,因不是全線通車,所以沒收費,且第一次引進台灣,有許多設計仍待乘客習慣,正式收費時間雖待公布,不過9月底前通車C14站後收費是既定政策。

捷運局說,輕軌雖像捷運,但許多設計跟捷運不一樣,最大差別是採開放式月台,上下車要自己按鈴,門才會開,刷卡驗票也因沒閘門,有賴乘客主動作為。收費時將結合文化局、觀光局及沿線店家舉辦活動宣傳。

台灣首條輕軌在高雄,高雄也號稱全台唯一四鐵共構的城巿,因全台軌道建設一頭熱,讓高雄輕軌沒有失敗空間,但距離第一次通車快兩年,期間出軌、被撞,包商跳票、甚至偷工減料,讓輕軌一上路就跌跌撞撞。

總統蔡英文、台北巿長柯文哲都曾南下搭過高雄輕軌,日前高雄輕軌也跨過愛河,通車至駁二特區的C12站,並以9月底全線通車至C12站為目標,不過高雄輕軌第一階段水岸段工程數次延宕也是不爭的事實,誰都無法迴避。

在即將迎接全線通車的同時,輕軌還要面對乘客逃票、交通肇事、甚至接下來輕軌二階在大順路施工所帶來的交通黑暗期,對於軌道建設,高雄巿長陳菊曾向外界喊話「給高雄一個機會」,而這個機會,沒有失敗的空間。

目前輕軌受惠於通車至C12站,挺進遊客聖地駁二特區,兩年累積運量將近200萬人次。針對如何查票?鄉民擔心「榮譽制」不適合台灣,也有人引外電報導,舉國外電車查票員查票會變裝、會封車,但心存僥倖的應該還是有。

高雄輕軌.jpg



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